大众ID.4 CROZZ开始甩卖，对比宋PLUS EV性价比如何?

文/桃李

看国产新能源车最近卷出新高度，而且收获了不小的成绩后，老牌合资车也终于按捺不住了。

比如前段时间还被自己人吐槽“拿德国人补贴中国市场”大众汽车，近期则继续采取了非常激进的降价策略，其中一汽大众ID.4 CROZZ推出新的限时优惠活动，9月新车售价降至14.59万起，限量3000台。这个策略对于消费者来说是无疑一个好消息，而且参考此前ID.3的降价，如果此番动作带来不错的效果，或许这一优惠活动还会继续延期。

不过，目前市场中可选的产品也不少，很多人或许都在纠结降价后的ID.4值不值得入手，所以这一次，笔者就拿同为紧凑型纯电SUV的宋PLUS EV来做个对比看看谁的性价比更高。目前宋PLUS EV的起售价为16.98万元，价格相比于ID.4要高两万多万元，如果单纯图便宜，那肯定选择ID.4。

外观部分各花入各眼，咱们就不多介绍了。宋PLUS EV采用了时尚的外观设计，整车线条流畅，充满动感。而ID.4 CROZZ则采用了大众一贯的简约设计风格，虽然不如宋PLUS EV时尚，但也符合消费者的审美标准。

来到车内，宋PLUS EV的设计更为精致，采用了更多的软性材质和科技配置，12.3英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控大屏更符合市场主流，科技感要轻不少，而ID.4 CROZZ则更注重实用性和舒适性，对于科技感的营造并不算多，更加适合家庭用车需求。

不同的定位也导致而这在配置上有着不一样的倾向。同样那价格最低的入门款车型来说，宋PLUS EV有更多的科技配置，多了遥控钥匙、遥控移动车辆、内置行车记录仪等，智能化属性更明显；而ID.4 CROZZ则更注重驾驶性能和电动车核心部件的配置，在主动安全、辅助驾驶上的配置更多，同时，还支持副驾驶位座椅电动调节、主驾驶头枕调节、副驾驶座高低和头枕调节，舒适性要更强，总之，两者各有优势，取决于消费者的具体需求。

另外，在空间方面，虽然两者都得轴距均为2765mm，但宋PLUS EV的车身尺寸更大，长宽高分别为4785/1890/1660mm，而ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，前者除了看上去更大以外，从体验上来说空间表现也更为出色，尤其是对于后排乘客来说。

在动力方面两款车的差距并不算大，宋PLUS EV搭载最大功率150kW、最大扭矩310N·m的电动机，而ID4 CROZZ的电机最大功率为125kW，扭矩为310N·m。而在续航方面，宋PLUS EV的最大续航里程可以达到520km，而ID.4 CROZZ的续航只有425km，续航相差接近100km，虽然已经足够满足城市出行需要，但是宋PLUS EV的充电速度也更快，对于城市代步而言会更方便。

但从驾驶质感来说，ID.4 CROZZ的操控性肯定会表现更为出色，虽然底盘都是前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，但比亚迪的“筷子悬架”就全退了不少消费者，而ID.4 CROZZ的用料明显更扎实，而且后置后驱的动力布局也能有效提升驾驶乐趣，带来更稳定驾驶性能和更好的操控感。

写在最后：

如果是在降价前，这两款车中笔者肯定会毫不犹豫的选择比亚迪宋PLUS EV，毕竟价格更低，性价比更高，但在ID.4 CROZZ推出限时优惠后，其性价比明显提升，确实是当前市场中一个不错的选择。而通过上面的对比也可以发现，二者各有优劣，对于注重内饰和配置的消费者来说，宋PLUS EV可能更合适；对于注重驾驶性能和操控的消费者来说，ID.4 CROZZ可能更合适。

无论选择哪款车型，消费者都应该根据自己的实际需求和偏好进行权衡。